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（中央社台北31日電）中國大陸福建省投資人民幣3億元（新台幣近15億元），花了4年餘興建莆田寧海新橋，原計劃2015年底前通車，橋至今卻還沒蓋好，被當地民眾形容為「全世界最難修的橋」。臺南市安平區後庭拉珠

中國大陸海峽都市報今天報導，當初興建莆田寧海新橋，是為保護寧海古橋，分流古橋數十萬人口出行的交通壓力。古橋是大陸重點文物保護單位，有700多年歷史，但因不堪過往車輛重壓，已被列為危橋。

寧海新橋位於古橋下游100多公尺處，跨江主橋全長1.2公里，橋面寬41公尺，雙向八車道，一頭連著涵江區，涵江區段已建設一新，但橋的另一頭連接的荔城區段則風沙漫漫，臨時引橋工地幾近停滯。

荔城區交通局官員說，因涉及橋兜村、江東村和華堤村三個村的拆遷，拆遷面積大，村民安置是個問題，導致工程延後。涵江區沿線的拆遷工程因進展順利，所以寧海新橋涵江區銜接段2015年9月已竣工。

對於當地民眾呼聲，荔城區交通局則說，預定2017年3月將正式竣工通車。1051231

（中央社河內6日電）越南台塑河靜鋼廠今年4月排汙造成當地嚴重環境事故，衝擊民眾生計與生活。河靜省有關機關最近以「譴責紀律形式」懲處6名地方官員與幹部，因為這些人「具有與台塑環境事故的關聯責任」。

越南「民智報」新聞網站今天報導，河靜省相關部門最近針對台塑環境事故的關聯人士予以處分，包括資源與環境廳環境影響評估與審核科副科長、公安廳環境警察科副科長，以及經濟區管理處資源與環境科科長3名科級官員受「譴責紀律形式」處分。

報導指出，另有奇英鎮（Ky Anh）1名村級官員和2名幹部也受到相同處分。

根據越南政府職員處分規定，一般公務員紀律處分形式包括「譴責」、「警告」、「減薪」和「迫令離職」4類；官員紀律處分形式則包括「譴責」、「警告」、「減薪」、「降級」、「革職」和「迫令離職」6類。其中，「譴責」屬最輕處分，「迫令離職」則屬最重處分。

當地官員表示，這些人士隸屬廳級機構與縣級政府管理權限，由主管單位提出處分形式。對於隸屬省級政府管理權限，與台塑環境事故有關聯責任的廳級和縣級官員，將由省政府決定處分形式，會在本月內對外公布。

此外，越共中央政治局委員兼書記處常務書記丁世兄（Dinh The Huynh）日前表示，越共中央檢查委員會正在釐清河靜省黨機構和人委會對台塑環境事故的相關責任，尤其是對興建、裝設與監測台塑廢水排放與處理系統的管理責任，包括目前擔任越南合作社聯盟主席的河靜省人委會前副主席武金炬（Vo Kim Cu）在內。1051206

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